문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 홀덴 코모도어 (문단 편집) ==== VX ==== ||[[파일:코모도어3-4.jpg|width=100%]]||[[파일:코모도어3-5.jpg|width=100%]]|| || 2000~2002년식 홀덴 코모도어40 어클레임 세단 || 2000~2002년식 홀덴 코모도어 어클레임 왜건 || ||[[파일:코모도어3-6.jpg|width=100%]]||[[파일:코모도어3-7.jpg|width=100%]]|| || 2000~2002년식 홀덴 코모도어 SS 세단 || 2000~2002년식 홀덴 유트 SS || 2000년 10월에는 마이너체인지된 VX형이 출시되었다. 파워트레인은 VT와 동일하고, VS를 계속 생산하던 유트도 풀체인지되어 코드네임 VU를 부여받았다. 기본 사양인 이그제큐티브 트림은 ABS를 비롯해 운전석 에어백, 트립 컴퓨터, 중앙집중식 도어락, CD 플레이어, 전동식 안테나가 기본으로 장착되었고, 오디오를 조작할 수 있는 스티어링 휠 리모컨 버튼도 기본으로 제공되었으며, V6와 V8 엔진 모두 제공하고 5단(V6) 또는 6단(V8) 수동변속기를 기본으로 4단 자동변속기를 옵션으로 제공했다. 그 윗급인 어클레임은 4에어백, 크루즈 컨트롤, 트랙션 컨트롤, 에어컨과 파워윈도우가 장착되었고, S 트림은 이그제큐티브를 기반으로 스포트 바디킷을 장착한 스포트 버전으로, 어클레임의 장비 일부와 16인치 알로이 휠이 장착되었으며, 17인치 휠과 수퍼차저 엔진, 트랙션 컨트롤을 옵션으로 제공했다. SS 트림은 S 트림을 기반으로 범퍼일체형 안개등을 장착하고 V8 엔진 및 6단 수동변속기 사양을 기본으로 제공하되, V6 엔진 사양을 "S pack"이라는 이름으로 제공했다. 베를리나와 칼레에는 [[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/2001-2002_Holden_VX_II_Calais_sedan_04.jpg|전용 헤드램프 및 그릴 디자인]]이 적용되었고, 칼레에는 안개등에 크롬 장식을 둘렀다. 한편 유트 버전인 코드네임 VU는 베이스 모델을 비롯해 스포트 모델인 S, SS 트림이 존재했고, V8 엔진은 SS 트림에 제공하고 나머지는 V6 엔진이 장착되었다. HSV 버전으로는 클럽스포트, 말루, 세나토르, GTS를 비롯해 2001년에 나온 세나토르 300이 있었고, 차체 종류 상관없이 이 시기부터 파격적인 페인트 도장 옵션들이 제공되기 시작했으며, 2002년에는 코드네임을 유지하면서 소폭의 마이너체인지를 거친 시리즈 2가 출시되었다. 파생형으로 2도어 쿠페인 [[홀덴 모나로]][* "당대 최고의 GM차이나 미국에서 살 수 없다"는 한 자동차 잡지의 반응으로 인해, 당시 GM의 부회장인 [[밥 루츠]]의 제안으로 [[폰티악 GTO]]라는 이름 하에 북미에서 판매되기도 했다.]가 있었고 그쪽은 2006년까지 생산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기